有大量媒體報道稱，小鳴單車、酷騎單車都面臨退款難問題。共享單車行業(yè)曾是創(chuàng)業(yè)的大風(fēng)口，全國30多家創(chuàng)業(yè)公司同臺作戰(zhàn)，一時間資本瘋狂涌入，大街小巷滿是自行車。

小黃、小橙、小紅、小藍……有人驚呼共享單車品牌太多顏色都不夠用了。在北京、深圳、上海以及南京、長沙等許多一二線城市，共有10多個品牌的共享單車在同時運營，很多用戶為了方便騎行便對多個品牌充值，最多的有人充值了11個品牌。

自2016年初ofo從校園走到社會開始，共享單車的瘋狂投放，瘋狂擴張之路已經(jīng)走了1年半有余?，F(xiàn)在到了泡沫即將破滅的臨界點，所以各位讀者應(yīng)盡快將一些不知名、無規(guī)模品牌共享單車的押金立即退出，以防押金無法退還導(dǎo)致?lián)p失。

那么，到底為何說共享單車的泡沫即將破滅？為何磐石之心催促各位讀者盡快對不知名品牌退款？

盈利模式遲遲未出現(xiàn)

共享單車瘋狂發(fā)展，完全依靠的是資本力量，至今未產(chǎn)生自我造血能力。資本通過購買單車，投放到市場。然后用戶繳納押金騎車，由于競爭激烈，各家單車公司基本都采取免費騎行策略。

即使是每次騎行1元，也很難依靠騎行費在較短的時間內(nèi)收回成本。所以共享單車的盈利模式到底是什么？可能是與其他企業(yè)合作推廣？政府買單？壟斷后騎行費提高？至今沒有企業(yè)能提出準(zhǔn)確答案。

監(jiān)管政策擊碎押金賺錢幻想

為了規(guī)范發(fā)展共享單車，交通委等多部委聯(lián)合下發(fā)了《指導(dǎo)意見》。這份指導(dǎo)意見明確要求，共享單車企業(yè)要將用戶押金、充值金額單獨設(shè)置托管賬戶，在有資格做托管的銀行開設(shè)托管賬戶。

此舉不僅大大提升了共享單車的資金運作成本，同時還讓共享單車依靠車輛押金獲取營收的幻想破滅。更何況，還有一些共享單車企業(yè)在缺乏資金的情況下，挪用用戶押金用于采購車輛和運營。

監(jiān)管政策出臺無疑將刺破這個行業(yè)最后的泡沫，也讓許多規(guī)模不大、資金實力弱的企業(yè)陷入危機中。

共享單車的主要市場出現(xiàn)萎縮

在上海提出暫停再投放共享單車后，北京、杭州、南京、西安等地也相繼出臺規(guī)定，要求暫停投放新車。這也意味著共享單車的瘋狂告一段落。

接下來，許多城市都將出臺規(guī)定，要求共享單車企業(yè)設(shè)計電子圍欄、智能鎖，并對違規(guī)停放的單車企業(yè)實施罰款。而且還責(zé)令共享單車企業(yè)配備足夠的運營人員，及時清理車輛淤積。并提出“不妨礙公平競爭、不占用公共利益”等行政規(guī)定，這都意味著共享單車的規(guī)模在主要市場出現(xiàn)萎縮。

資本最大失望：市場未出現(xiàn)合并潮

在外賣行業(yè)，餓了么剛剛合并了百度外賣；在打車行業(yè)，滴滴合并了快的、優(yōu)步；在O2O行業(yè)，美團收購了大眾點評；在信息分類行業(yè)，58同城收購了趕集網(wǎng)。

因此很多共享單車創(chuàng)業(yè)者也想著自己最差也會被行業(yè)里的領(lǐng)軍者收購，這樣投資人、創(chuàng)業(yè)者都將獲得不錯的回報。這是他們瘋狂投資買車，投放車輛的重要動力。

然而在阿里巴巴投資ofo、騰訊投資摩拜之下，這兩家單車企業(yè)占據(jù)了市場80-90%的市場份額。而它們卻并無任何收購其他共享單車的計劃。之所以不收購，原因在于共享單車這種依靠車輛投放產(chǎn)生用戶的生意，沒有收購的價值。這時候，那些無巨頭入股，又面臨完全同質(zhì)化競爭的其他共享單車品牌的投資人、創(chuàng)業(yè)者都急了。

一旦投資人不再注入資金，共享單車企業(yè)便會轟然倒掉，這是一種必然。

2017年冬季市場將大洗牌

共享單車騎行的最佳季節(jié)是春末和夏季，而一旦天氣變冷，騎單車的人會越來越少。這也意味著大量用戶會選擇退回押金。

所以季節(jié)的寒冬也是共享單車的寒冬。只有具有規(guī)模、資金的寡頭壟斷企業(yè)才能熬過去，市場一定會在2017年冬季發(fā)生大洗牌。

那些資本不再給錢的共享單車企業(yè)都很可能借了銀行大量資金，或者挪用了用戶押金，一旦出現(xiàn)大規(guī)模的擠兌退款，攜款跑路或資不抵債的倒掉，自然是無法避免的。所以各位讀者應(yīng)該盡快將非知名品牌共享單車中的押金退掉，免得遭遇損失，也請大家相互告知。

還是磐石之心一直講的那句話，一切生意都要回歸經(jīng)營的本質(zhì)，否則都將淪為騙局。